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热血铁男 Caterham 7 - Roadsport 120挂牌首试

2020-07-23 01:51 来源:http://www.7768msc.com 栏目:数码达人
文 叶锦祥 / 图 廖子贤

蓝天白云加上有阳光,工作人员问我要不要装上顶篷跟车门?心想开这车就是要展现它该有的态度,直接上吧!好不容易钻进车内并扣上四点安全带,这时整个人就像被绑在地上般,甚至手一放低就可以碰触到地面,如此贴地的座位加上完全原始的操作介面,这时的Roadsport 120宛如时光机,载着我回到60年代,踩下离合器并排入1档,身体也跟着热了起来。

Caterham 120 Roadsport基本资料

建议售价 2,163,700元起

上市时间 2015/01

原厂保固 1年2万公里

讨喜之处 极度轻快且超乎想像的过弯极限,就像在驾驭大台Go-Kart般乐趣十足。

遗珠之憾 座椅位置需要针对车主身材而量身调整。

人确实是有第六感的,停红灯时即便我的视线完全放在前方,但仍可以感觉周遭似乎有许多双眼睛在盯着我,稍微用余光扫瞄了一下,证实了这个感觉,但正确的说法应该是大家都在看是车而不是我,当然,我认为人们的好奇心应该高过于美学欣赏的角度,毕竟它不像身价以千万计算的义大利超跑有着符合空气力学的流畅线条,甚至相反的是其外型设计与机械架构都还停在60年代,或许也是因为这个原因,反而让这部冻龄的复古新作展现独特魅力。再次排入1档并鬆开离合器,整部车轻快的往前滑出,来自地面的所有变化与讯息均毫无掩饰的传进车内,从敲打着车身底板与后土除的小石头,还有变速箱与LSD限滑差速器运作时的声响,甚至是没有动力辅助的方向盘,随时都有一堆不晓得哪里来的声音传进耳朵,不过随着节奏开始加快并转进连续弯路后,神奇的事发生了,所有心思专注在车辆控制并享受它所回馈的动态反应与速度后,耳朵收到的只有排气管传来的声音,原本感觉尺寸过小的方向盘、短排档桿与狭窄踏板在此时却变得非常就手,方向盘变轻了,跟趾动作之顺宛如是特别为我所量身调整,注意力可以完全放在路线与速度的控制。

热血铁男 Caterham 7 - Roadsport 120挂牌首试 

热血铁男 Caterham 7 - Roadsport 120挂牌首试车舱的设计概念最早可追溯至60年代,极简作风让所有跟性能无关的配件完全不会出现在车上,甚至连空调与音响都没有。

或许有些人觉得Roadsport 120搭载的1.6升引擎不够猛,就数据与实际表现而言,120匹马力在快速道路或大直线的高转速域确实会有些力不从心,但这方面本来就不是Caterham 7所擅长的项目,不过一进入多弯山路,轻量化车身加上小排量自然进气引擎的特性,提供更容易操驾的环境,可以非常晚的时间点煞车入弯,加速出弯也无须担心马力太大会产生副作用(甩尾),逐渐掌握到Roadsport 120的性格后,油门踩踏更加大胆,且车上选配的密齿比六速手排及LSD限滑差速器也开始发挥效用,因为底盘回馈的讯息告诉我距离极限还有很大的空间,甚至进入某些弯角时的煞车减速动作会显得有些多余,通过部分连续高速S弯甚至可以不收油,即便激烈的进出弯动作让轮胎开始发出抗议声,但依旧维持着极高的循迹性且不拖泥带水,乐趣之高着实让人爱到了骨子里。

热血铁男 Caterham 7 - Roadsport 120挂牌首试车内主要的仪錶就是两颗各自独立的车速与引擎转速錶,碳纤维饰板列为选配项目。

热血铁男 Caterham 7 - Roadsport 120挂牌首试变速箱为五速手排,所有车型均可选配密齿比的六速手排变速箱。

小排量引擎与轻量车身的绝妙组合

趁着拍照时间仔细研究整部车的机械架构与细节,打开引擎盖,正确来说是拿掉一片引擎盖,里头很单纯就只放着一具引擎,由Ford所供应的这具Sigma 1.6升直四引擎虽然只有120匹的最大马力输出,但因为车身总重也只有550kg,藉此造就出惊人的马力重量比,再加上选配了密齿比的六速手排变速箱与LSD限滑差速器,让它仅需6.1秒就可以完成0~100km/h加速,此数据或许还不足以惊天动地,不过从上述的操控反应可看出,1.6升自然进气引擎的线性动力配上超乎想像的过弯极限,反而可以更尽兴的在山路享受驾驭乐趣。除了此次Roadsport 120之外,总代理在此次台北车展上也同步秀出最新的Roadsport R300 SV,搭载Duratec 2.0直四自然进气引擎,最大马力输出已有175匹的水準,并结合列为标配的密齿比六速手排变速箱,让它仅需5.1秒就能够完成0~100km/h加速,极速达到217km/h。

热血铁男 Caterham 7 - Roadsport 120挂牌首试可领牌的SV宽车体座舱内刚好可塞进两张跑车座椅,四点安全带为标配,也可选配赛车桶椅。

热血铁男 Caterham 7 - Roadsport 120挂牌首试标準版的防滚架只到座椅后方,试驾车已选配竞赛用的多点式防滚架。

除了动力之外,裸露在车身之外的前轮及悬吊系统也透露出它的赛车血统,双A臂前悬吊看起来就如同方程式赛车,而车体就如同战斗机般以铝合金蒙皮包覆着钢管结构,如此简单的机械设计却能够展现如此优异的操控性与过弯极限,这一切的原点都来自于60年代开始在F1赛坛上享有盛名的Colin Chapman(Lotus创办人),它所设计的Type-7则是Lotus成立后第二款量产作品,Chapman所坚持的理念就是以轻量化车身结合高功率输出的小排气量引擎而展现强大性能,而这样的概念当然也直接转移到Caterham 7身上。

热血铁男 Caterham 7 - Roadsport 120挂牌首试这具1.6升直四自然进气引擎可输出120匹最大马力,仅需6.1秒就能够完成0~100km/h加速。

热血铁男 Caterham 7 - Roadsport 120挂牌首试碳纤维的前后土除档板及排气管属于选配项目,由于前后轮均露在车身之外,装设护板确实有其必要性。

豪华并不会在它的选项之中

一身Racing Green涂装搭配黄白色条纹,典型的英国赛车传统风味,且从50年前的Lotus 7一直到今日的Caterhan 7,它并没有随着时间而有任何改变,如恆温空调、影音娱乐装置或电动调整这类的豪华装备都被视为绝缘体,甚至连最基本的地毯都没有,不过有趣的是当你看到Caterham提供的客製化选配项目时,项目之多仍可以让你眼花,因为光是车身就分成标準版与宽版SV,街道版也因应消费需求提供Roadsport与Superlight的选择,虽然这些很难透过外观的差异化去辨别,不过以此次试驾的Roadsport 120为例,它已经是最豪华且配备齐全的一款,因此其他版本的模样就让读者们自己去想像吧。

热血铁男 Caterham 7 - Roadsport 120挂牌首试前悬吊为赛车概念的双A臂设计,提供车高可调功能,弹簧硬度也可依驾驶需求而更换。

受限于国内法规,宽版SV是Caterham 7挂牌上路的唯一选择,入门款为此次搭载1.6升直四引擎的Roadsport 120,建议售价2,163,700元起,而2.0升直四引擎的Roadsport 175则为2,399,800元,至于轻量化运动版Superlight则配有六速手排,Superlight 120的建议售价为2,420,700元,搭载2.0升直四引擎的Superlight 300建议售价为2,647,600元。开着这样一部有着浓郁赛车血统的Roadsport 120上路确实爽快,不过真想体验人车合一的境界之前,最好要先练就一身好本事,毕竟它不像现今新世代的跑车有着动态稳定控制、循迹防滑或ABS煞车等电子辅助系统,在操控过程中产生的所有情况与问题都需要靠驾驶本身去解决,即便是犯了错也没有人可以帮你,因此驾驭它之前还是要具备正确的操控观念,这样才能尽情融入Caterhan 7的世界。

热血铁男 Caterham 7 - Roadsport 120挂牌首试轻量化车身造就出反应非常快的加速能量,过弯极限比预期要高出许多,只要能够适应其特性就可充分享受极限的操驾乐趣。

试驾感言~对驾驭的无尽热情

从首次引进国内一直到年初的品牌正式发表会及新车挂牌上市,Caterham总代理──德国欧马经过长达两年的努力,终于让这部看起来怪但却又有点可爱的敞篷小跑车可以合法上街奔驰,在试驾之前当然很难想像架构如此简洁的一部车究竟有何魅力可以让总代理愿意投入如此大的心力,甚至还计画在国内推动统一规格赛事,不过就在开过Roadsport 120之后,所有疑问都得到解答。

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